بریک پیڈ ورکنگ اصول: پیروں کی قوت کو بریک فورس میں کیسے تبدیل کریں

جب آپ ڈرائیونگ کے دوران بریک پیڈل کو آہستہ سے دبائیں تو ، تیز رفتار کار صرف چند سیکنڈ میں ہموار اسٹاپ پر آسکتی ہے۔ اس کے پیچھے ایک خاص طور پر مربوط بریکنگ سسٹم ہے جو پرت کے ذریعہ پرت "فٹ فورس" کو تبدیل کرتا ہے جس سے آپ گاڑی کی جڑتا کا مقابلہ کرنے کے لئے "بریک فورس" میں درخواست دیتے ہیں۔ بریک پیڈ اس سسٹم کا بنیادی جزو ہیں جو "توانائی کے تبادلوں" کو قابل بناتا ہے ، اور ان کے کام کرنے والے اصول کو چار کلیدی اقدامات میں توڑ دیا جاسکتا ہے ، ہر ایک کو صحت سے متعلق گیئرز کی طرح باہم مل جاتا ہے۔

مرحلہ 1: بریک سسٹم کو بیدار کرتے ہوئے ، فٹ فورس "سگنل امپلیفیکیشن" کو متحرک کرتا ہے

جس وقت آپ بریک پیڈل دبائیں گے ، آپ پہیے کو روکنے کے لئے براہ راست "دباؤ نہیں ڈال رہے ہیں"۔ اس کے بجائے ، آپ پہلے "فورس امپلیفیکیشن ڈیوائسز" کا ایک سیٹ چالو کرتے ہیں۔

بریک پیڈل بنیادی طور پر ایک قوت ہے - بچت لیور: جب آپ کا پاؤں تقریبا 50 50 - 100 نیوٹن (5 - 10 کلو کلوگرام آبجیکٹ کو اٹھانے کے لئے درکار قوت کے برابر) کی طاقت کا استعمال کرتا ہے تو ، پیڈل نے اس قوت کو 3-5 مرتبہ لیورج کے اصول کے ذریعے بڑھاوا دیا ہے۔ اس مقام پر ، ماسٹر سلنڈر کے اندر پسٹن کو دھکیل دیا جاتا ہے ، جس سے بریک لائنوں میں بریک سیال (ایک قسم کا اونچائی ہائیڈرولک تیل) مجبور ہوتا ہے جو گاڑی کے جسم میں چلتی ہے۔ یہ اقدام سرنج کے ساتھ سیال کو آگے بڑھانے کے مترادف ہے - ہائیڈرولک ٹرانسمیشن کے ذریعے ، "فٹ فورس سگنل" کو ہر پہیے پر بریک کیلیپرس کو درست طریقے سے پہنچایا جاتا ہے۔

مکینیکل ٹرانسمیشن کے بجائے ہائیڈرولک ٹرانسمیشن کیوں استعمال کریں؟ کیونکہ مائعات میں "ناقابل تسخیر" ہوتا ہے ، جو صفر میں تاخیر کو یقینی بناتا ہے اور طاقت کی منتقلی میں کوئی نقصان نہیں ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ جب گاڑی ٹکرا رہی ہے تو ، بریک سیال مستحکم طور پر بریک فورس کو منتقل کرسکتا ہے ، جس سے "تیز" یا غیر موثر پیڈل احساس کے خطرے سے بچا جاسکتا ہے۔

مرحلہ 2: عین مطابق رگڑ کی سطح سے منسلک ہونے کے لئے کیلیپر ڈرائیو "بریک پیڈ کلیمپنگ"

جب اونچائی - دباؤ بریک سیال پہیے پر بریک کیلیپرس تک پہنچ جاتا ہے (ڈسک بریک عام طور پر "سنگل -}}}}} پسٹن" کیلیپرز) استعمال کرتی ہے تو ، سیال دباؤ پستوں کو باہر کی طرف کے اندر دھکیل دیتا ہے۔ یہ قدم بریک پیڈ کو "تھرسٹ انجن" سے لیس کرنے کے مترادف ہے ، جس سے بریک پیڈ - کی اجازت ملتی ہے جو اصل میں بریک ڈسک کے ساتھ 2 - 3 ملی میٹر کے فرق کو برقرار رکھتی ہے - تیزی سے بریک ڈسک کی طرف بڑھنے اور اس پر سختی سے کلیمپ کرنے کے لئے۔

مثال کے طور پر خاندانی کاروں میں عام طور پر استعمال ہونے والے "ڈسک بریک" کو لیں: بریک ڈسک پہیے پر طے ہوتی ہے اور اس کے ساتھ ساتھ تیز رفتار سے گھوم جاتی ہے۔ بریک پیڈ کو "اندرونی پیڈ" اور "بیرونی پیڈ" میں تقسیم کیا گیا ہے ، جو بالترتیب بریک کیلیپر کے دونوں اطراف نصب ہیں۔ جب کیلیپر پسٹن دھکا دیتے ہیں تو ، دونوں اطراف کے بریک پیڈ بیک وقت بائیں اور دائیں سے بریک ڈسک کو نچوڑ لیتے ہیں ، جیسے "چمٹا کا ایک جوڑا اخروٹ بناتا ہے" ، فوری طور پر ایک مضبوطی سے فٹنگ والی رگڑ کی سطح تشکیل دیتا ہے۔ اس عمل میں صرف 0.1 - 0.3 سیکنڈ لگتے ہیں ، جسے "ملی سیکنڈ کی سطح کا جواب" کے طور پر بیان کیا جاسکتا ہے۔

مرحلہ 3: رگڑ "جڑتا کا مقابلہ کرنے کے لئے مزاحمت" پیدا کرتا ہے ، اور متحرک توانائی کو گرمی کی توانائی میں تبدیل کرتا ہے

جس وقت بریک پیڈ بریک ڈسک پر کلیمپ کرتے ہیں ، اصلی "بریک فورس" اثر انداز ہونے لگتی ہے - اس کا بنیادی ایک جسمانی عمل ہے جہاں رگڑ فورس inertial قوت کا مقابلہ کرتی ہے۔

جب گاڑی چل رہی ہے تو ، انجن کے ذریعہ متحرک توانائی کی پیداوار پہیے کی گھماؤ والی متحرک توانائی میں تبدیل ہوجاتی ہے ، اور کار کو آگے بڑھاتے ہوئے۔ جب بریک پیڈ (جیسے نامیاتی ریشوں ، دھات کے ذرات ، سیرامک ​​پاؤڈر وغیرہ) کا رگڑ مواد بریک ڈسک کے ساتھ رابطے میں آجاتا ہے تو ، بہت زیادہ سلائیڈنگ رگڑ پیدا ہوتا ہے۔ ایک طرف ، یہ رگڑ مزاحمت براہ راست بریک ڈسک کی گردش میں رکاوٹ ہے ، اس طرح پہیے کی گردش کی رفتار کو کم کرتا ہے۔ دوسری طرف ، "توانائی کے تحفظ کے قانون" کے مطابق ، پہیے کی متحرک توانائی کو رگڑ کے ذریعے گرمی کی توانائی میں تبدیل کردیا جاتا ہے۔ یہ گرمی بریک ڈسک کے وینٹیلیشن سوراخوں اور بریک پیڈ کی حرارت کی کھپت کے ڈھانچے {- کے ذریعے ہوا میں جلدی سے ختم ہوجاتی ہے۔ یہ بھی یہی وجہ ہے کہ بریک ڈسکس کو "غیر محفوظ شکل" کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔

ایک ٹھوس مثال دینے کے ل :: جب ایک فیملی کار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتی ہے تو ، ہنگامی اسٹاپ بناتا ہے ، بریک پیڈ اور بریک ڈسک کے مابین رگڑ فوری طور پر 300-500 ڈگری کا اعلی درجہ حرارت پیدا کرسکتا ہے ، جو لوہے کے بلاک کو گرم کرنے کے مترادف ہے جب تک کہ یہ سرخ نہیں چمکتا ہے۔ یہ "حرکیاتی توانائی کو گرمی کی توانائی" میں تبدیل کرنا ہے جو گاڑی کے جڑتا کو جلدی سے دور کرتا ہے ، بالآخر سست روی کو حاصل کرتا ہے یا رک جاتا ہے۔

مرحلہ 4: پاؤں کی طاقت کو جاری کرنا "سسٹم ری سیٹ" ، اسٹینڈ بائی اسٹیٹ میں بریک پیڈ واپس کرنا

جب آپ بریک پیڈل جاری کرتے ہیں تو ، بریکنگ سسٹم فورا. "ری سیٹ موڈ" میں داخل ہوتا ہے: ماسٹر بریک سلنڈر کے اندر واپسی کا موسم بہار پسٹن کو اپنی اصل پوزیشن پر کھینچتا ہے ، بریک لائنوں میں دباؤ غائب ہوجاتا ہے ، اور بریک سیال ماسٹر سلنڈر میں واپس بہتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، بریک کیلیپر کی واپسی کا موسم بہار بھی اپنے پسٹن کو پیچھے کھینچتا ہے ، اور بریک پیڈ اور بریک ڈسک کے مابین 2-3 ملی میٹر کے فرق کو بحال کرتا ہے ، اور مزید رگڑ پیدا نہیں ہوتا ہے۔ اس مقام پر ، پہیے مزاحمت سے آزاد ہوجاتے ہیں ، مفت گردش دوبارہ شروع کرتے ہیں ، اور گاڑی عام طور پر تیز ہوسکتی ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ کچھ اونچی - اختتامی گاڑیاں "الیکٹرانک پارکنگ بریک (ای پی بی)" سے لیس ہیں۔ اس کا اصول مکینیکل بریک کی طرح ہے ، سوائے اس کے کہ "فٹ فورس ٹرگر" کو الیکٹرانک بٹن کنٹرول سے تبدیل کیا گیا ہے۔ جب آپ پارکنگ کے بٹن کو دبائیں تو ، ایک موٹر بریک پیڈ کو دھکیلنے اور بریک ڈسک کو کلیمپ کرنے کے لئے کیلیپر پسٹن چلاتی ہے ، پارکنگ اور لاکنگ کا ادراک کرتے ہوئے۔ جب انلاک کرتے ہو تو ، موٹر ریورس سمت میں چلتی ہے ، پسٹن کو اپنی اصل پوزیشن پر واپس لے جاتی ہے اور بریک پیڈ کو بریک ڈسک سے الگ کرتی ہے۔

کلیدی ضمیمہ: کیا مختلف بریک پیڈوں میں رگڑ کے اصولوں میں فرق ہے؟

چاہے وہ نامیاتی بریک پیڈ ، نیم - دھاتی بریک پیڈ ، یا سیرامک ​​بریک پیڈ ہوں ، ان کا بنیادی کام کرنے کا اصول "رگڑ بریکنگ" ہے۔ تاہم ، رگڑ مواد کی خصوصیات بریک فورس کی کارکردگی کو متاثر کرتی ہیں:

نامیاتی بریک پیڈ: رگڑ کا مواد نرم ہے ، جس میں اعتدال پسند رگڑ گتانک ہے۔ وہ شہری سڑکوں پر کم - تیز رفتار بریک کے ل suitable موزوں ہیں ، جس سے کم شور اور کم سے کم لباس پیدا ہوتا ہے۔

سیمی - دھاتی بریک پیڈ: ان میں دھات کے ذرات کی ایک بڑی تعداد ہوتی ہے ، اس میں اعلی رگڑ کا گتانک ہوتا ہے ، اور مضبوط اعلی - درجہ حرارت کی مزاحمت ہوتی ہے۔ وہ اعلی - رفتار یا بھاری - ڈیوٹی گاڑیاں کے ل suitable موزوں ہیں اور زیادہ طاقتور بریک فورس مہیا کرتے ہیں۔

سیرامک ​​بریک پیڈ: رگڑ کا مواد مستحکم ہے ، اعلی درجہ حرارت پر ہراساں کرنا آسان نہیں ہے ، اور طویل خدمت کی زندگی کے ساتھ کم دھول پیدا کرتا ہے۔ وہ عام طور پر اعلی - اختتامی گاڑیوں میں استعمال ہوتے ہیں۔

بہر حال ، "پاؤں کی طاقت کو بریک فورس میں تبدیل کرنا" کی بنیادی منطق ہر طرح کے بریک پیڈ - کے لئے ایک جیسے ہی رہتی ہے - ہائیڈرولک ٹرانسمیشن اور رگڑ - پیدا ہونے والی گرمی کے عمل میں ، حفاظت کے لئے حفاظت کے ل driver ڈرائیور کے معمولی آپریشن کو ایک طاقتور قوت میں تبدیل کرتی ہے۔

اس اصول کو سمجھنے کے بعد ، آپ "پہنے ہوئے بریک پیڈوں کی بروقت تبدیلی" کی اہمیت کو بہتر طور پر سمجھ سکتے ہیں: جب رگڑ کا مواد 3 ملی میٹر سے بھی کم باقی رہ جاتا ہے تو ، بریک پیڈ کا رگڑ علاقہ کم ہوجاتا ہے اور رگڑ کے گتانک قطرے۔ یہ نہ صرف بریک فورس کو کمزور کرتا ہے اور بریکنگ کا فاصلہ بڑھاتا ہے بلکہ بریک پیڈ کی دھات کی بنیاد بھی بریک ڈسک کے ساتھ براہ راست رابطے میں آسکتی ہے ، جس کے نتیجے میں بریک ڈسک پر خروںچ اور یہاں تک کہ بریک کی ناکامی کا خطرہ بھی پیدا ہوتا ہے۔