ٹریک ٹیسٹ کے دوران ژیومی یو 7 بریک پیڈ فائر: آفیشل نے بریک کی ناکامی کا جواب نہیں دیا
حال ہی میں ، ایک ویڈیو جس میں ژیومی یو 7 کے بریک پیڈ کو ٹریک ٹیسٹ کے دوران فائر کرنے والی آگ دکھائی گئی ہے ، نے آن لائن وسیع پیمانے پر توجہ مبذول کرلی ہے۔ ویڈیو میں انکشاف کیا گیا ہے کہ گاڑی کو ٹریک پر چلانے کے بعد ، بریک پیڈ کے علاقے کے قریب کھلی شعلوں کو ظاہر ہوا ، جس نے گاڑی کی حفاظت کی کارکردگی کے بارے میں تیزی سے عوامی خدشات کو جنم دیا۔
28 جون کی شام کو ، ژیومی آٹو نے سرکاری طور پر اس واقعے کا جواب دیا۔ تفتیش کے بعد ، ویڈیو میں ژیومی یو 7 میکس نے تیآنجن وی ون سرکٹ میں 1 گرم - اوپر کی گود اور 1 فلائنگ گود کو مکمل کیا ، پھر کولنگ گود کے بغیر براہ راست کھڑا کیا۔ اس انتہائی آپریشن کی وجہ سے درجہ حرارت کی وجہ سے بریک پیڈ کے نامیاتی مواد کو آگ لگی۔ تاہم ، ژیومی نے اس بات پر زور دیا کہ آگ کے باوجود ، گاڑی کے بریک سسٹم کا مجموعی کام برقرار رہا ، بغیر کسی بریک کی ناکامی یا اسی طرح کے مسائل کے ساتھ ، اور پھر بھی گاڑی کو عام طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ ژیومی یو 7 میکس کے ماسٹر موڈ میں "بہتر توانائی کی بازیابی" کا فنکشن ٹیسٹ گاڑی کے لئے چالو نہیں کیا گیا تھا۔ یہ فنکشن ٹریک کے حالات کے تحت توانائی کی بازیابی کی شدت میں اضافہ کرسکتا ہے ، جس سے میکانکی بریکنگ سسٹم پر بوجھ مؤثر طریقے سے کم ہوسکتا ہے۔ یہاں تک کہ جب اے بی ایس (اینٹی - لاک بریکنگ سسٹم) مصروف ہے ، تو یہ زیادہ سے زیادہ 0.2 گرام بریک انرجی کی بازیابی فراہم کرسکتا ہے ، اس طرح انتہائی حالات کی موجودگی کو کم کرسکتا ہے جہاں بریک سسٹم کا درجہ حرارت 600 ڈگری سے زیادہ ہے۔
ٹریک ڈرائیونگ اور روزانہ ڈرائیونگ کے مابین اہم اختلافات ہیں۔ پٹری پر ، گاڑیوں کو تیز رفتار ڈرائیونگ کے دوران بار بار ہنگامی بریک لگانے کی ضرورت ہوتی ہے ، جو روزانہ استعمال کے منظرناموں کے مقابلے میں بریک سسٹم پر بہت زیادہ بوجھ ڈالتی ہے۔ اس طرح کے اعلی - شدت کے کام کے حالات کے تحت ، بریک ڈسک کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھتا ہے۔ اگر گرمی کی کھپت کے اقدامات ناکافی ہیں تو ، اس سے مواد کو آگ لگانے کا بہت زیادہ امکان ہے۔ ایک وسط - سے - بڑے ایس یو وی کے طور پر ، ژیومی یو 7 کا نسبتا high زیادہ وزن ہوتا ہے ، اور اعلی بجلی کی پیداوار کے نتیجے میں ٹریک پر تیز رفتار تیز رفتار ہوتی ہے۔ اس سے بریک لگانے کے دوران بریکنگ سسٹم میں گرمی کی زیادہ نمایاں پیداوار ہوتی ہے۔ لہذا ، ٹریک ڈرائیونگ کے لئے موثر گرمی کی کھپت بہت ضروری ہے۔
ژیومی یو 7 میکس میں استعمال ہونے والے کم - دھاتی بریک پیڈ میں دھات کے ریشوں ، رگڑنے ، رال اور دیگر نامیاتی مادوں جیسے مواد پر مشتمل ہوتا ہے۔ اعلی - درجہ حرارت کے ماحول (عام طور پر 300 ڈگری سے زیادہ) میں ، رال اور دیگر نامیاتی مواد پولیمر سائیڈ - چین کریکنگ رد عمل سے گزرتے ہیں ، جس میں نمی ، کاربن مونو آکسائیڈ ، کاربن ڈائی آکسائیڈ ، الکائل گروپس اور خوشبودار گیسیں پیدا ہوتی ہیں۔ جب بریک ڈسک کا درجہ حرارت 600 ڈگری سے تجاوز کر جاتا ہے اور آکسیجن کافی ہوتا ہے تو ، کچھ آتش گیر گیسیں مختصر - اصطلاح کھلی شعلوں کا سبب بن سکتی ہیں۔ اگرچہ یہ ایک عام جسمانی رجحان ہے ، لیکن بریک کی کارکردگی متاثر نہیں ہوتی ہے۔
ژیومی آٹو نے زور دے کر کہا کہ ژیومی یو 7 کو شہری عیش و آرام کی اعلی - پرفارمنس ایس یو وی کی حیثیت سے رکھا گیا ہے ، اور صارفین کو مشورہ نہیں دیا جاتا ہے کہ وہ پیشہ ورانہ اپ گریڈ اور اصل گاڑی کی تیاریوں کے بغیر ڈرائیونگ کو ٹریک کرنے کی کوشش کریں۔ اگر صارفین پیشہ ورانہ ٹریک ڈرائیونگ میں مشغول ہونا چاہتے ہیں تو ، انہیں مصنوع اور پیشہ ورانہ ڈرائیونگ کے علم کی کارکردگی کی حدود کو پوری طرح سے سمجھنا چاہئے ، گاڑی کے ٹائروں میں ضروری اپ گریڈ کرنا ، بریکنگ سسٹم ، اور گرمی کی کھپت کرنا چاہئے ، اور انتہائی کام کے حالات کے تحت امکانی حفاظتی خطرات سے بچنے کے لئے ماسٹر موڈ میں توانائی کی بازیابی میں بہتر فنکشن کو چالو کرنا چاہئے۔
اس واقعے نے انتہائی حالات میں برقی گاڑیوں کی کارکردگی کے بارے میں عوامی گفتگو کو جنم دیا ہے۔ الیکٹرک وہیکل مارکیٹ کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ ، صارفین مختلف منظرناموں میں گاڑیوں کی حفاظت کی کارکردگی پر بڑھتی ہوئی توجہ دے رہے ہیں۔ ژیومی آٹو کے فوری ردعمل اور واقعے کے مقصد کی تفصیلی وضاحت سے عوامی خدشات کو دور کرنے میں مدد ملی ہے۔ مستقبل میں ، الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز کو انتہائی حالات اور صارف کی تعلیم کے تحت مصنوعات کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی ضرورت ہوسکتی ہے ، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ صارفین گاڑیوں کو صحیح طریقے سے استعمال کرسکتے ہیں ، اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے اپنی کارکردگی کے فوائد کو مکمل کھیل دیتے ہیں۔
